红网时刻新闻3月15日讯(记者 龙真)继1月车市迎来开门红后,国内汽车市场在今年2月“遇冷”,乘用车销量迎来了不小的下滑。
据乘联会数据显示,2月全国乘用车厂商批发销量129.5万辆,同比下降19.9%,环比下降38%。其中,2月自主车企批发销量78万辆,同比下降9%,环比下降38%;主流合资车企批发销量32万辆,同比下降37%,环比下降44%。
从2月厂商批发销量排行榜来看,入榜前十的厂商仅有奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车和上汽通用五菱实现了同比增长,而其他厂商同比都有不小的下滑。
此外,自主品牌厂商再次展现出强大的攻势,排行榜前三被自主品牌包揽,分别是奇瑞汽车、比亚迪和吉利汽车,此外长安与长城也都表现不错,分别占据排行榜第五、第七。
让人意外的是,日系品牌厂商跌出排行榜前十。
奇瑞汽车重登榜首
曾经汽车圈的“自主一哥”奇瑞汽车,如今又“杀”回来了。
2月,奇瑞汽车批发销量137819辆,同比增长42.7%,超越比亚迪、吉利汽车再次成为“自主一哥”。能取得这样的成绩,离不开海外市场的巨大支持,2月奇瑞出口量达到了8万辆,已经超过了国内市场的销量。
图为2月28日上市的“全铝电四驱”suv 领潮者 icar 03
此外,奇瑞也在不断加快新能源产品“上新”,进而丰富旗下产品矩阵。2月28日,奇瑞集团新能源电动品牌icar首款产品——“全铝电四驱”suv 领潮者 icar 03 上市;2月29日,捷途品牌也迎来了“宽体大7座超混suv”捷途 x70 c-dm上市。
去年,奇瑞董事长尹同跃表示:“奇瑞2024年不客气了!”如此看来他们确实是在这么做,目前旗下奇瑞、星途、捷途以及icar四大品牌均在全线发力,风云系列、瑶光c-dm、山海t2、icar 03等一系列新车受到了众多消
费者的关注,而且无论是传统燃油车还是新能源领域,奇瑞都有很合理的产品布局,看来2024年的奇瑞确实值得期待。
同时,为了应对汽车市场局面,3月1日奇瑞集团也推出了“百亿补贴置换季”活动,针对旗下四大品牌提供以旧换新置换补贴政策,最高补贴达4万元。
除了奇瑞汽车,长城汽车与上汽通用五菱在2月的表现也相当不错。得益于新能源与海外市场齐发力,2月长城汽车批发销量60550辆,同比增长18.6%。在海外市场方面,长城汽车2月海外销量30589辆,同比增长123.54%,累计6个月月销突破3万辆,开启全球化发展新阶段。
值得关注的是,销量有所下滑的比亚迪,从2月开始,密集推出多款荣耀版车型。在不少业内人士看来,比亚迪为了稳住并扩大自身在新能源领域的领先,打响了行业“价格战”的“第一枪”,这也让汽车市场的竞争进入更加白热化的阶段。
随着车市竞争加剧,谁能笑到最后,还犹未可知,可以期待一下。
来源:红网
作者:龙真
编辑:唐洁琼
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