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全油门丨比亚迪第五代dm技术实测 百公里亏电油耗仅2.67l-m6米乐app

来源:红网 作者:周宇广 编辑:唐洁琼 2024-09-09 21:00:26
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红网时刻新闻9月9日讯(记者 周宇广)比亚迪第五代dm技术自5月份发布后,引起了汽车市场广泛的热议和关注。9月7日,比亚迪在长沙举行了第五代dm技术解析会,来自汽车新技术研究院的高级工程师,全面解析了第五代dm的技术创新点,而来自长沙的专业汽车媒体们也对搭载了第五代dm技术的秦l、海豹06进行了油耗实测。

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第五代dm技术解析会现场。

第五代dm实现量产发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9l(nedc)和综合续航2100公里(nedc),再一次改写全球汽车油耗史,开创油耗2时代。如此骄人的数据如何做到?这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

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首先,第五代dm技术依旧采用以电为主的动力架构,插混专用高效发动机实现了全球量产最高46.06%的热效率,ehs电混系统通过极致的结构设计,功率密度提升70.28%,并大幅减少能量流动路径的损耗,综合工况效率达92%。插混专用刀片电池,能量密度提升15.9%,保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化,为第五代dm技术塑造了强大的筋骨。

其次,第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级,从原来的各系统独立,提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成,协同作战,确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下,能耗最高节省10%,在低温下最高节省8%,确保了节能和舒适双重体验。

智电融合电子电气架构方面,第五代dm技术集成行业首个插混动力域控七合一,实现了功能复用,功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成,实现vcu(电压控制单元)和双mcu(电机控制单元)三脑合一,芯片算力提升146%,充分提升整车的集成度和性能。

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第五代dm技术一经发布就备受市场认可。据乘联会8月数据,第五代dm技术首搭车型秦l dm-i和海豹06 dm-i秦l的销量双双突破了4万台。此外,第五代dm技术首搭suv车型宋l dm-i、宋plus dm-i已于7月28日上市,其中宋l dm-i单月销量突破2万台。

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在解析会同期举行的秦l dm-i和海豹06 dm-i百公里亏电油耗实测中,红网时刻新闻记者最终通过实测得出秦l的百公里油耗为2.67l,而同期测试的其他媒体成绩全部低于2.7l,最好的成绩甚至达到了2.22l每百公里。

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对于大家关心的测试标准,在本次测试中大家并没有采取极限节油驾驶方案,而是日常通勤怎么开测试中就怎么测,空调全程自动,保持24℃,市区拥堵路况、快速路也均有涉及,通过实测也能看出,第五代dm技术“开创油耗2时代”的口号并非吹牛,而是真有实力。

来源:红网

作者:周宇广

编辑:唐洁琼

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