红网时刻新闻8月15日讯(记者 龙真)2020年,我国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标,这一年中国新能源渗透率仅为5.8%。
而就在刚过去的7月,国内新能源汽车整月零售渗透率首次突破50%,达到了51.1%,月度销量正式超越燃油车,中国新能源汽车市场迎来了具有里程碑意义的一刻。
从“星星之火”到“燎原之势”
渗透率是指新能源车在整体乘用车销量的占比,体现了新能源车在市场的份额表现。而我国新能源汽车渗透率不断提升经历了一个复杂的过程。
2005年到2015年,我国新能源汽车用了10年,渗透率才突破1%;从2016年到2019年,3年多的时间,渗透率仅提升到5%;从2020年开始,我国新能源汽车渗透率迎来了快速提升的阶段,2021年至2023年,中国新能源汽车渗透率分别为14.8%、27.6%和35.7%。
今年以来,我国新能源汽车渗透率更是稳步提升,1-6月,新能源汽车渗透率分别为32.8%、35.8%、41.6%、43.7%、47.0%、48.4%。
而到7月,渗透率首次突破了50%。
这一系列数字背后,是政策、技术、市场等多方面因素的共同助力。
首先,产业快速发展,政策引领发挥了巨大作用。近年来,汽车下乡、减免购置税、以旧换新等政策为新能源汽车市场持续释放暖意。
此外,经过多年培育,中国在新能源汽车领域已拥有较为完备的产业体系和技术优势。
正在小米汽车展厅看车的消费者
加上传统车企加大对新能源领域的布局,以及理想、蔚来和小米这样的造车新势力纷纷“入局”。
如今,中国新能源汽车市场迎来了“百家争鸣”的局面。
从“跟随者”到“领跑者”
随着中国新能源汽车的快速发展,也让中国汽车实现了“弯道超车”。
7月4日,比亚迪第800万辆新能源汽车在泰国工厂下线,成为全球首家达成这一目标的车企。
自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今,短短三年多,比亚迪便达到了第800万辆的新高度,实现新能源跨越式增长。
作为全球首个宣布停止燃油车销售的汽车制造商,从2022年3月宣布全面停止燃油车销售,比亚迪的发展充满韧性和后劲,成为中国新能源汽车产业高速发展的生动实践。
据乘联分会数据显示,今年1-7月,新能源乘用车生产和零售达到551.3万辆和498.8万辆,同比增长27.6%和33.7%。
产销旺盛的同时,出口攀升意味着中国品牌国际认可度的提升。1-7月,中国汽车累计出口348万辆,增长25.5%,其中新能源汽车出口67.7万辆,同比增长17.8%。
此外,如今各大汽车展会上,本土新能源汽车品牌展台上,各大跨国车企“组团”来参观交流的频次显著增多。
如今世界上最大的新能源汽车市场在中国,已是不争的事实。目前,我国新能源汽车产销已经连续9年位居全球第一,规模、质量双提升。据乘联分会统计,今年二季度,我国新能源乘用车在全球的份额达到67%。
在全球电动化、智能化转型的浪潮中,中国新能源汽车正快步走向世界舞台中央。
从“备选”到“主流”
渗透率50%的背后,也反映了消费者购车观念的改变。
据艾媒咨询发布的《全球及中国新能源汽车产业运行状况与用户消费行为调查数据》显示,有超七成消费者对新能源汽车较为看好。
8月11日,中共中央、国务院印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》,指出到2035年,新能源汽车成为新销售车辆的主流。
崔东树对近年新车数据的统计
而随着越来越多的人选择新能源车,各大车企也在加快新能源车型的推出。乘联分会秘书长崔东树表示,今年上半年,车市一共推出11款燃油车,比2018年同期减少31款,而新能源汽车新推出的车型高达60款,几乎是燃油车的6倍。
新车型的推出不仅将推动新技术的应用,还将进一步丰富新能源汽车的市场供给,满足消费者对新能源汽车的多样化需求,有望带动新能源汽车渗透率持续增长。
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来源:红网
作者:龙真
编辑:周宇广
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