红网时刻新闻9月3日讯(记者 龙真)“当前一些动力电池的安全系数远远不够。”9月1日,宁德时代董事长曾毓群在2024世界动力电池大会上表示,动力电池行业必须迈进高标准发展阶段。
近年来,随着新能源汽车保有量的大幅增加,新能源汽车电池安全也引起了消费者的广泛关注。
为何新能源汽车电池安全备受关注
最近几年,新能源汽车自燃的新闻常常登上热搜,尤其是话题性比较高的车企,几乎每一次自燃事故,都会被大家竞相转发。所以,在大家印象里新能源汽车似乎更容易起火。
那实际情况真的是这样吗?
首先,我们来看一组数据。据央视新闻报道,近三年来,国内新能源汽车保有量和火灾数量,统计计算后发现,新能源汽车的火灾发生率从2021年的1.85/10000,降低到了2023年的万分之0.96,而燃油车的起火率则在1.5/10000左右。整体来看,当前新能源汽车的起火率甚至低于燃油车。
但也有业内专业人士认为,单纯的数字反映不出根本问题。燃油车的自燃多是线路老化、改装不当等原因,而新能源车的起火自燃多是由电池引起。
因为电池本身易燃易爆的特性,加上新能源汽车起火比燃油车起火更难扑灭,复燃率较高,这也是新能源汽车起火备受关注的重要原因之一。
其实,新能源汽车发展至今,电池技术越来越成熟,动力电池安全标准也是越来越严格。在2020年,我国发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》等首批三项新能源汽车的强制性国家标准。
其中《电动汽车用动力蓄电池安全要求》专门针对电动汽车用动力蓄电池(包括单体、电池包或系统)的安全要求和试验方法进行规定。
2024年5月,为进一步提升动力电池安全性,工业和信息化部发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求(征求意见稿)》。
该《征求意见稿》在既有标准基础上进一步加严了对动力电池热扩散测试要求,强调动力电池系统在电池单体热失控情况下的防护能力,将热扩散要求从“起火、爆炸前5分钟报警”提升至“不起火、不爆炸”。并且在热失控触方式上,增加内加热触发作为推荐方式之一。
所以,“不起火、不爆炸”将成为动力电池系统的基本要求之一。
电池安全纳入新能源汽车年检项目
一系列国家标准对动力电池系统的生产制造提出了更高的要求,而在新能源汽车使用环节,如何减少事故发生的概率,也是非常重要的一环。
近日,国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》(以下简称《检验规程》)发布,将于2025年3月1日正式实施。
此次《检验规程》中增加了对动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全以及电气安全等关键项目的检测。动力蓄电池安全(充电)检测、电气安全检测成为了必检项目,驱动电机、电控系统以及用电安全等安全特性也将进行调整检测,适用于在用纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车的运行安全性能检验。
随着这套为新能源汽车“量身定制”体检方案的推出,将有利于推动车辆隐患排查,防患于未然。
来源:红网
作者:龙真
编辑:唐洁琼
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